认识柴油发电机组排烟的几种颜色

2017-08-03 浏览：

选择备用电源首选就是柴油发电机组，柴油发电机机在日常使用过程中要及时的保养维护，一些故障和异常通过对排气管的排气情况进行观察，就可以提前的发现“病灶”，及时查明原因，加以排除。这里我们来分析一下柴油机常见的几种排气异常现象：
（1）柴油发电机机排气管冒白烟。出现这种排烟现象说明有部分柴油因柴油机机体温度过低，柴油雾化不良，未燃烧的部分从排气管中排出。
主要原因是：喷油时间过迟，喷油器喷油时有滴漏，喷射压力过低，雾化不良，柴油机温度低，喷入气缸的柴油一部分既没燃烧又没炭化，随废气排出而呈白色。另外的可能是，柴油质量太差，柴油中含水，缸盖、缸体、缸套有裂纹或缸垫翘曲导致水套内冷却水窜入燃烧室，也会使柴油机排气管冒白烟。二者的区别是前者冒的白烟有生油味，后者冒的白烟生油味轻或没有生油味。
（2）柴油发电机机排气管冒黄烟。起动运转初期排黄烟，温度升高或负荷增大后逐渐减轻或消失。表现为怠速时易熄火、机体抖动，同时进气管“呛气”、排气管放炮、柴油机动力不足，起动困难。

主要原因一是部分进排气门关闭不严或气门弹簧弹力过弱，气门推杆弯曲，进排气门烧蚀以及喷油器与座孔密封不严；二是凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大或配气相位失准，多数气门烧损；三是缸套与活塞环磨损过甚。
（3）柴油发电机机排气管冒火。夜晚时分能够看的比较清晰。主要原因做功行程内柴油燃烧不完全，柴油机又进入排气冲程，将还在燃烧的混合气排出；其次是部分喷油咀柱塞、出油阀偶件严重磨损；还可能是排气门关闭不严，气门弹簧弹力过弱或折断以及气门脚间隙过小等原因。注意使用细节保持柴油机出水口水温正常柴油机正常出水温度为65℃～95℃，而目前船用柴油机出水温度普遍过低，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，柴油机的运转阻力相应增大，柴油消耗油增加；水温过高，柴油机过热，进气不充分，气缸压缩压力降低，柴油燃烧不完全，也会使耗油量增加。主要措施一是清除冷却系统中的水垢；二是冷却系统要灌注软水；三是保持节温器工作正常。
    （4）柴油发电机机排气管冒黑烟。出现该现象是由于喷入气缸中的柴油雾化不良，燃烧不完全造成的，未被燃烧的柴油在高温下变成炭粒随废气排出。冒黑烟时常伴有柴油机功率下降、排气声音沉重、水温过高，从而导致柴油机的机件磨损，缩短柴油机使用寿命。
主要原因一是气缸压缩压力低，通常是上述气门脚间隙失当所致；二是柴油机过热，使空气密度变小，实际进气量减少，空气与柴油的比例失调；三是供油过量，柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
    （5）柴油发电机机排气管冒蓝烟。出现该现象是因为燃烧室有过量的机油燃烧所致。俗称烧机油。
原因有以下几种可能：一是机油液面超过机油尺标准刻度，机油随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室；二是气缸、活塞和活塞环过度磨损，机油沿缸壁窜至燃烧室所致。
    日常操作管理人员要熟知柴油发电机组的这几种排烟情况，加以观察，就可以分析出机组运行情况。将“病患”防患于未然，提高柴油发电机组的性能和使用寿命，更多关于柴油发电机组的知识资讯请继续关注我们的网站更新：www.fadianjz.com

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